지금은 생소한 이야기지만 1990년대만 하더라도 대한민국 자동차에는 내비게이션 대신 전국지도가 있었고, 이를 이용해 전국 방방곡곡을 누비고 다녔다. 지도를 잘못 봐서 길을 잃으면 지나가는 보행자나 옆 차량의 운전자에게 길을 묻기도 했고 갈림길에 서서 지도를 이리저리 돌려가며 길을 찾아가는 풍경 또한 흔한 것이었다.
하지만 과학기술이 발전함에 따라 바다를 항해하기 위해 개발된 Navis(배)와 Agere(움직이다, 이끌다)라는 의미의 합성어인 내비게이션(Navigation)이 세상에 나왔고 오늘날에는 선박뿐만 아니라 항공기, 자동차, 오토바이 등 여러 이동수단에 사용되고 있다.
내비게이션의 등장으로 바다를 항해하기 위해 필요했던 나침반과 해도가 사라졌듯이 자동차에서도 전국지도가 사라졌는데 어떤 과정으로 발전하게 되었는지 소개한다.
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최초의 내비게이션은 1920년대 영국에서 "Plus Fours Routefinder"라는 이름으로 발명되었다. 지도와 시계형태인 본체로 나뉘어 있는 제품으로, 운전자가 본체에 달린 나무 손잡이를 돌리면서 지도를 탐색할 수 있는 휴대용 지도의 개념이었다. 하지만 당시 영국엔 자동차가 많지 않았고 일일이 사용자가 조작을 통해 탐색할 수 있었기 때문에 성공으로 이어지진 못했다.
Plus Fours Routefinder 참고 사이트 [바로가기]
이후 1930년 "이탈리안 투어링 클럽(Italian Touring Club)"에서 자동차용으로 개발한 "ITER AVTO"라는 이름의 내비게이션을 선보였는데 Plus Fours Routefinder와 유사한 형태로 경로가 인쇄된 종이를 롤 형태로 장착하여 자동차의 주행에 따라 자동으로 스크롤되는 형태의 내비게이션이었다.
하지만 스크롤 속도가 자동차의 속도에 비례하기 때문에 운전자가 미리 정해놓은 경로를 벗어나거나 역주행할 경우 문제가 발생해 많은 판매가 이루어지진 못했다.
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시간이 흘러 오늘날 자동차의 대시보드(Dashboard)나 센터패시아(Center fascia)에 장착되는 가장 흔한 형태의 내비게이션은 1981년 일본의 "혼다(Honda)"에서 "일렉트로 자이로게이터(Electro Gryrocator)"라는 이름으로 출시되었다.
이 제품은 지도 필름을 집어넣으면 자이로게이터를 이용해 현재 위치를 불빛으로 보여주는 장치였다.
Electro Gryrocator 참고 사이트 [바로가기]
혼다 역사 [바로가기]
GPS 기반의 내비게이션은 1957년 소련(Union of Soviet Socialist Republics)에서 최초의 인공위성인 "스푸트니크 1호(Спутник-1)"가 발사에 성공하면서 우주 경쟁이 시작됐고 이후 1978년 미국에서 "Block-I"이라는 이름의 GPS 위성이 발사, 초기에는 군사용으로 사용되었지만 1984년 미국이 GPS를 민간에 조건부로 일부 개방하기 시작하면서 내비게이션도 빠른 속도로 발전하기 시작했다.
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그렇게 최초 GPS 기반의 내장형 내비게이션이 장착한 차량은 1990년 일본 "마쓰다(MAZDA)"의 "코스모(Cosmo)"였다.
마쓰다 역사 [바로가기]
대한민국에서는 1993년 "현대전자(HYUNDAI Electronics)"에서 미국, 일본에 이어 세계 3번째로 개발했다. 이후 1997년 기아의 "엔터프라이즈(Enterprise)", 현대의 "다이너스티(Dynasty)", 쌍용 "체어맨(Chairman)"에 적용되었다.
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